改造・メンテナンスの最近のブログ記事

最近寒くなってきた事もあり、VTRもコマジェも乗っていなかったので、
そろそろバッテリーを外しておかないとヤバいかなぁ、と思い、
ガレージまでバッテリーを外しに行って来た。

ガレージで、コマジェのキーを差し込んで、エンジンがかかるかどうか
試してみる・・・・って、すでにバッテリーが上がっているのか、
メーターすら点かない。
VTRの方は問題なくエンジンも始動できた。

とりあえず、両方ともバッテリーを外して持ち帰り、テスターで電圧を測る。
まずはVTR、・・・12.5V。おや、全然問題ないや。
でも一応、充電器をつないでトリクル充電しておこう。

続いてコマジェのバッテリー。
・・・・・・・・3.5V(爆)

これはボタン型電池か何かですか?www(ボタン型電池は3V)
今までバッテリー上がりをした経験は何度かあるけど、その時でさえ
せいぜい11V台とかだった。
さすがに3.5Vとか、初めて見たよ(^_^A

これはさすがに深放電状態すら遥かに超えているので、復活はできないだろうなぁ、と
思いつつ、手元にあったもう一台の充電器につなぐと、すぐに充電完了ランプが。
このままつないでおけば、トリクル充電されるので、そのまま24時間程放置。

24時間後、何と12.7Vまで回復(笑)
充電器を外して、そのまま3日程放置してみたけど、電圧は落ちず。
とりあえず、コマジェのガソリンを補給に行く位はできるか・・・。
さすがに、このバッテリーを使い続けるつもりはないので(いつ死ぬか分からないし)、
春までには新しいバッテリーを買い直そう。

コレ、ユアサだったから高かったのになぁ・・・(涙)
変えてから両手で数える位しか乗ってないよ、トホホ。
何か毎年交換している気がするので、やはり安物バッテリーを定期的に
変えた方が良さそうな気がしてきた。

12ヶ月点検

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昨日、VTRの12ヶ月点検に行って来ました。

久しぶりに外していたバッテリーを積んで、八幡のドリーム店まで乗ってきた。

昨日は結構暖かかったので、このままどこかに遊びに行ってしまいたいくらい。

(温かい日を狙って、点検を予約したんだけどね)

 

取り締まり対策

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以前、スピード違反でパトカーに捕まっちゃったので、対策にレーダー探知機を購入。

とはいっても、バイク用は値段が高いので、自動車用を流用。

一体型にするか、分離型にするか悩んだけど、どこかに行く度、いちいち

取り外すのが面倒なので(ナビの取り外しもあるし)、分離型を選択して、

本体とGPSアンテナ部分はシート下に納める事に決定。

 

購入したのは、セルスターのAR-740ST。

Gセンサー搭載で、トンネル内でもOK。

データもいつでもダウンロートでき、しかも更新料無料。

これでタッチパネルだったら完璧なんだけど、さすがに最新モデルじゃないとそれは無理。

(コレも一応、現行モデルだけど)

 

6ヶ月点検

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VTRを購入してから、6ヶ月が経ちました。

そんな訳で、今日は近くのホンダ店へ6ヶ月点検に行ってきました。

 

無駄遣い(笑)

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VTRを手に入れてから、コマジェの時と違って、何が面倒だったかというと

とにかくチェーンメンテが面倒だった。

何しろ初めてのMT車だったので、どのくらいの頻度でやれば良いかすら

分からず、とりあえずググってみたら、1,000km毎にというのが多かったので、

それに習って1,000km毎にチョコチョコとやってました。